BMW F 800 R en Argentina Video

Con la BMW F 800 R, BMW Motorrad amplió su gama de modelos en 2009, presentando una roadster deportiva diseñada para proporcionar unas características dinámicas de alto nivel y el máximo placer de conducción en el segmento medio de las motocicletas naked. Junto con las dos roadster R 1200 R y K 1300 R, fue la tercera BMW roadster presentada en primicia dentro del mundo BMW Motorrad Urban, La moto fue presentada en la tarde lluviosa del 25 de noviembre en el tunel de las artes… donde? sí en el Túnel de las artes que es la nueva denominación del tunel que atraviesa la avenida  del Libertador en las puertas del Jardín Zoologico en su esquina con la Avenida Sarmiento.  Allí en las escalinatas Alejandro Echeagaray presidente de BMW Group de Argentina nos concedio el reportaje que veran a continuación en el video reportaje, también escucharemos la palabra de Federico Kruse BMW Motorrad manager quien se explayo en caracteristicas de la moto. A minutos de producida la nota MotosArgentinas.comar te la alcanza a través del Internet.

Pero no fue solo en las vías públicas donde esta dinámica BMW naked se hizo rápidamente un nombre por méritos propios. La extrema facilidad de manejo que la F 800 R ofrece a su piloto fue demostrada por el cuatro veces Campeón del Mundo y de Europa de Stunt-Riding, Chris Pfeiffer, allá por el 2007 y el 2008 con una F 800 S especialmente adaptada a sus necesidades, y que recuerda mucho a la actual F 800 R. Desde la presentación oficial de este modelo en Milán en noviembre de 2008, el especialista de Stunt Chris Pfeiffer ha estado pilotando la nueva F 800 R en las competiciones y exhibiciones internacionales, una versión que se solo se distingue de la motocicleta de producción en serie en algunos detalles.

CARACTERISTICAS TECNICAS

Motor Tipo Motor de 4 tiempos y 2 cilindros, refrigerado por agua, con 4 válvulas por cilindro y 2 árboles de levas en cabeza, engrase por cárter seco Diámetro x carrera 82 mm x 75.6 mm Cilindrada 798 ccm Potencia 64 kW (87 CV) a 8.000 rpm Par máximo 86 Nm a 6.000 rpm (Reducción de potencia 58 Nm a 3.250 rpm) Relación de compresión 12,0 : 1 Control de la mezcla y gestión del motor Inyección electrónica, electrónica digital del motor (BMS-KP) Control de emisiones Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases del escape EU-3 Prestaciones y consumo Velocidad máxima Más de 200 km/h Consumo por 100 km a velocidad constante de 90 km/h 3,6 l Consumo por 100 km a velocidad constante de 120 km/h 4,8 l Tipo de combustible Sin plomo de al menos 95 octanos Instalación Eléctrica Alternador Alternador trifásico 400 W Batería 12 V / 14 Ah, libre mantenimiento Transmisión Embrague De discos múltiples en baño de aceite, de accionamiento mecánico Caja de cambios De seis marchas, integrada en la carcasa del motor Transmisión Cadena de anillos toroidales con retroamortiguación en el buje de la rueda trasera

Bastidor y frenos Bastidor Bastidor de aluminio con motor autoportante Rueda y suspensión delanteras Horquilla telescópica, Ø 43 mm Rueda y suspensión traseras Basculante de doble brazo de fundición de aluminio, amortiguador central , precarga regulable hidráulicamente y extensión manualmente Recorrido de las suspensiones delantera / trasera 125 mm / 125 mm Distancia entre ejes 1,520 mm Avance 90.7 mm Ángulo de la dirección 65° Llantas Llantas de fundición de aluminio Neumático delantero 3.50 x 17″ Neumático trasero 5.50 x 17″ Medida delantera 120/70 ZR 17 Medida trasera 180/55 ZR 17 Freno delantero Freno de dos discos flotantes de 320 mm de diámetro, pinzas fijas de cuatro émbolos Freno trasero Monodisco de 265 mm de diámetro con pinza flotante de un émbolo ABS Equipamiento